Скачок во времени

История покажется сказочной, но на самом деле она была.

Мой дед рассказывал мне её три раза, ни разу не сбиваясь и не путаясь в деталях – он вообще был человек аккуратный.
В последний раз, когда мы с ним об этом говорили, я записал историю на магнитофон и потом перенёс на бумагу.
Было это в далёком 1989 году, бумага затерялась, кассета – посыпалась, историю я помнил урывками, поэтому особо и не говорил о ней никому.
Недавно, перебирая старые бумаги, я нашёл лист с историей и сразу же решил её опубликовать здесь.

Итак. Без долгих вступлений начинаю.
Дед мой служил с 1939 года в транспортной авиации стрелком-радистом, в 1946 году остался на сверхсрочную службу, окончив школу старшин по авиарадиоделу (его слова). С 1954 года служил на Урале, летал на Ил-12, с экипажем, с которым и попал в эту историю. Случилось это в 1958 году, поздней осенью. Дедов борт работал на т.н. “хозяйственной возке” как он это называл – раз в два-три месяца, одна из машин их отряда в течение недели развозила всякие товары-вещи-запчасти и почту с главного аэродрома по “точкам”. На всех т.н. “точках ” были хорошо обустроенные аэродромы с бетонными полосами и вышками диспетчера. Я как служивший тогда переспрашивал деда – что он понимает под “точкой”, ведь я-то служил тоже на точке, какой там аэродром? Дед рассмеялся и объяснил, что точкой они называли аэродромы базирования всяких военных самолётов, принадлежащие их авиасоединению – истребителей, штурмовиков, опять же, одной из точек был вертолётный полк. В общем, такой вот наряд по большой авиачасти.

Само происшествие случилось к концу наряда – в воскресенье дедов экипаж должен был развести груз по двум точкам. Однако же утром, в день полёта, погода испортилась и испортилась сильно – но на одной из точек груз ОЧЕНЬ ждали, так что дедову командиру выкрутили руки – начальство требовало “груз доставить, и всё!” Ситуация была в том, что дедов экипаж был самый опытный и слётанный среди остальных, и не раз выходил из передряг, а уж штурмана дед называл “богом неба по погоде” – то есть, честно говоря, мужики не очень и боялись лететь – чего там, маршрут известный, коридоры пустые, они асы, войну прошли, машина хорошая – тьфу, привезём! Была ещё одна причина, как говорил дед – ящик коньяка от комполка за груз. Ну тут уж сам Бог велел везти. В общем – прогноз по дороге получили, погрузились, взлетели. Сразу попали в серую марь, дождь, но машину повели штурман и дед – по радиомаякам и компасу. Облачность была высокая, подниматься далеко они не хотели, взяли себе ещё перед полётом низкие коридоры. До первой точки пришли нормально, все дела сделали – опять взлёт и на вторую. Лететь недолго – около полутора часов, как вдруг, где-то сразу после взлёта, взбесились приборы и пропало радио. Такое бывало и раньше в облачности, экипаж не испугался – гроза рядом проходит, скорее всего (а в прогнозе был сильный фронт недалеко от них), значит, спустимся ниже, гражданского ничего в такую погоду не ходит, и наших сегодня тоже нет – бегай по высотам, как хочешь. Спустились ниже… и выскочили из мари. Тучи есть, но стало солнце проглядывать – и радио ожило, но вот компас дурит по-прежнему. Ну ладно – идут по маршруту, тем более землю-то видим и солнышко проглянуло вроде сильнее. Вдруг – вышка вызывает с “той точки” – мол, борт такой-то, вы у меня на глиссаде (значит, подошли близко, садиться нужно), какого крутитесь? Дед говорит – сразу это странным показалось – он на той точке знал всех диспетчеров ( да и по всем точкам тоже), а тут – незнакомый голос и как-то так невежливо говорит, учитывая то, что везли. Ну ладно – доложился командиру.Тот приказал связь на себя переключить, с вышкой переговорил, дал команду – “садимся”, только вот как мы так быстро сюда выскочили? Штурман тоже… мягко говоря, удивился – но пошли по радиомаяку и увидели полосу через семь минут. Нормальная полоса, точка принимает – но только спускаться – и радиомаяк, и связь пропали – опять шум и свист. Но это ж нестрашно – полоса вот она, уже садимся!
Сели. И тут вторая странность, по словам деда. Аэродром – пустой. Пока рулили на место с полосы – не увидели ни одной единицы техники, что должна бегать – ни топливозаправщиков, ни техничек, ни-че-го! Самолёты могут и в стояночных местах стоять, их и не увидишь с полосы, а вот техники и людей – нет. Вдобавок, к только что прилетевшему борту должен комполка рысью на личном бобике лететь – сами понимаете почему или дежурный офицер хотя бы, на таком же бобике – подняться, поздороваться, начать работу… нет никого! А радио не работает по-прежнему.
В общем, после пяти минут ожидания командир даёт деду приказ – “так, товарищ старшина, лично выясните у этих охламонов, в чём дело, и мне доложите!”
Дед – на выход, и только дверь открыл – трап сбрасывать – сзади голос командира:
– Отставить! Бегом на место – взлёт немедленно!
Опять же – приказ выполняется безоговорочно, дед на месте, взлетают. Как потом уже командир ему говорил:
– Я тебя когда послал, гляжу – что за е… т… мать, солнце вдруг, как мяч, полетело вниз, к горизонту! И летит же гад, будто его толкает кто-то. Дед вспоминает – точно, выходил он – ясный день, вернулся на место – в иллюминатор напротив смотрит – темнота наползает, сумерки! Радио всё так же свистит-воет, вышку – не вызвать. Завелись (дед говорит, слава Богу, что моторы горячие были – постой пять минут ещё, хрен бы без спецмашины завелись) – взлетать начали, на полосу вырулили – и вдруг все огни включились. Опять же – по словам командира:
– Когда, б…ь, рулили, я на вышку смотрел – там ни огонька, пусто всё, черно, как покинутое.
Взлетели, в общем. Радио нет по-прежнему. И вдруг, только ушли с глиссады – сразу в марь попали опять, хотя ж небо вроде ясное было! Все сидим уже – не поймём, что за чепуха такая? Куда лететь, чего делать? Как вдруг – радио ожило, и как ожило – родной аэродром и вышка оттуда орёт:
– Алё? Что за борт в зоне видимости, дайте позывной!
Они дают – на них матом:
– Вы где ,б…, шляетесь? Мы вас вторые сутки ищем!
В общем – прилетели наши орлы домой в вечер вторника.
Встреча была ещё та, всё начальство сбежалось на них смотреть. Сразу же по прилёту потащили в штаб – писать объясниловки. Потом – долго таскали по медкомиссиям и в особую часть. Дело “наверх” не выпустили, замяли как-то, но нервов им попортили – не приведи Боже. На полгода отстранили от полётов, впрочем потом восстановили. Что это такое было – ни черта не поняли, но в непогоду теперь их летать не посылали, пока не пересадили на более новый Ан-12, тот уже мог летать и когда угодно. На нём дед и окончил службу, хотя сильно жалел, хотел идти дальше служить, любил он учиться новому, любил небо и самолёты.
Как на нём сказалось происшествие? Никак. Точно так же, как и на его коллегах. Служили дальше после года долботни, потом пересели на транспортный Ил-14, ненадолго – чтоб потом сразу сесть на Ан-12.

Вот вся история. Верить в неё или нет – ваше дело. Про неё дед не особо распространялся, место своей службы не называл, говорил просто – Урал. “По Уралу летали, и подальше бывало”.
Спасибо за внимание.